बाज़ार में पावर बैटरी रीसाइक्लिंग के लिए प्रमुख तकनीकें और उपकरण

नई ऊर्जा वाहन उद्योग के समृद्ध विकास के साथ-साथ, पावर बैटरी रीसाइक्लिंग का मुद्दा भी उद्योग में ध्यान का केंद्र बन गया है। चाहे पर्यावरण संरक्षण के दृष्टिकोण से हो या संसाधन अधिकतमकरण के, पावर बैटरियों का पुनर्चक्रण और उपयोग पहले से ही बढ़ रहा है, और पावर बैटरियों का पुनर्चक्रण और उपयोग धीरे-धीरे उनके उपयोग मूल्य को प्रदर्शित कर रहा है। घरेलू संस्थानों का अनुमान है कि बेकार बैटरियों द्वारा निर्मित रीसाइक्लिंग बाजार 2018 में 5.287 बिलियन युआन और 2020 में 10 बिलियन युआन से अधिक हो जाएगा।

पावर बैटरियों की बड़े पैमाने पर सेवानिवृत्ति की समय सीमा धीरे-धीरे निकट आ रही है। चीन में नई ऊर्जा वाहनों के उपयोग चक्र और नई ऊर्जा वाहनों की विपणन प्रक्रिया के अनुसार, इस वर्ष नई ऊर्जा वाहनों के लिए पावर बैटरियों के बड़े पैमाने पर स्क्रैपिंग और रीसाइक्लिंग के लिए खिड़की होगी।

हाल के वर्षों में, चीन के नए ऊर्जा वाहन उद्योग के विकास में लगातार सुधार हो रहा है। आंकड़ों के अनुसार, चीन में नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री 2017 में 777000 इकाइयों तक पहुंच गई, उस वर्ष तक लगभग 1.8 मिलियन इकाइयों का संचयी स्वामित्व था। धीरे-धीरे विस्तारित नई ऊर्जा वाहन प्रणाली के पीछे, पावर बैटरियों की स्क्रैपिंग, रीसाइक्लिंग और पुन: उपयोग की बढ़ती मांग भी है। अनुमान के मुताबिक, इस साल पावर बैटरियों की "सेवानिवृत्ति लहर" फूटनी शुरू हो जाएगी। यदि 70% कैस्केडिंग उपयोग के आधार पर गणना की जाए, तो 2020 में लगभग 60000 टन अपशिष्ट बैटरियां निपटान की प्रतीक्षा में होंगी। वर्तमान में, चीन में मुख्य पावर बैटरियां लिथियम-आयन बैटरी हैं, और उनकी संरचना में सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री हो सकती है भारी धातु प्रदूषण का कारण।

इस संदर्भ में, चीन में पावर बैटरियों के पुनर्चक्रण और उपयोग से संबंधित नीतियां लगातार पेश की जा रही हैं। सात विभागों ने नई ऊर्जा वाहनों के लिए पावर बैटरियों के पुनर्चक्रण और उपयोग के प्रबंधन के लिए अंतरिम उपाय जारी किए हैं, जिसमें विस्तारित उत्पादक जिम्मेदारी प्रणाली के कार्यान्वयन पर जोर दिया गया है और ऑटोमोबाइल उत्पादन उद्यमों को पावर बैटरी रीसाइक्लिंग के लिए मुख्य जिम्मेदारी संभालने की आवश्यकता है। इसके बाद, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने नई ऊर्जा वाहनों के लिए पावर बैटरियों के पुनर्चक्रण और उपयोग के ट्रैसेबिलिटी प्रबंधन पर अनंतिम विनियम जारी किए, जिसमें उत्पादन, बिक्री, उपयोग, स्क्रैपिंग, पुनर्चक्रण की पूरी प्रक्रिया के दौरान जानकारी के संग्रह को स्पष्ट रूप से निर्धारित किया गया था। , और पावर बैटरियों का उपयोग। उद्योग की भविष्यवाणियों से संकेत मिलता है कि संबंधित प्रौद्योगिकियों में निरंतर सफलताओं के साथ, नीति जारी करने की गति तेज हो जाएगी, और उम्मीद है कि 2018 में प्रासंगिक मानक भी जारी किए जाएंगे।

एक ओर, बैच स्क्रैपिंग की होड़ है, और दूसरी ओर, एक उभरता हुआ क्षेत्र है जो अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है। पावर बैटरी रीसाइक्लिंग को किन परीक्षणों से गुजरना होगा? इसकी बड़ी मात्रा और जटिल संरचना के कारण, पावर बैटरियों के पुनर्चक्रण और पुन: उपयोग को कई सीमाओं और उच्च तकनीकी बाधाओं का सामना करना पड़ता है। बैटरी के प्रकार, बैटरी क्षमता और वोल्टेज प्लेटफ़ॉर्म में महत्वपूर्ण अंतर हैं, जो पावर बैटरियों के व्यापक उपयोग में आने वाली पहली बाधा है। इसलिए, सेवानिवृत्त बैटरियों का वैज्ञानिक मूल्यांकन कैसे किया जाए, यह निर्धारित करने में पहली बाधा बन गई है कि बैटरियां कहां जाती हैं। साथ ही, चीन ने अभी तक पावर बैटरियों के लिए एकीकृत मानक पेश नहीं किया है, जिससे बड़े पैमाने पर केंद्रीकृत उपयोग हासिल करना मुश्किल हो गया है।

तकनीकी कठिनाइयों के अलावा, कई उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का मानना ​​है कि पावर बैटरी रीसाइक्लिंग समस्या का फोकस इस बात पर अनिश्चित है कि इसे कौन एकत्र करेगा, इसे कैसे एकत्र किया जाएगा, और रीसाइक्लिंग के किस तरीके का उपयोग किया जाएगा। वर्तमान सिद्धांत पहले कैस्केडिंग उपयोग और फिर सेवानिवृत्त पावर बैटरियों के स्क्रैपिंग और रीसाइक्लिंग की वकालत करता है, और वाहन उद्यमों को पावर बैटरी रीसाइक्लिंग के मुख्य निकाय के रूप में काम करने और पावर बैटरी रीसाइक्लिंग की जिम्मेदारी लेने की आवश्यकता होती है। रीसाइक्लिंग मॉडल के संदर्भ में, कई कंपनियों को लाभप्रदता कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है क्योंकि "सेवानिवृत्ति लहर" अभी तक बड़े पैमाने पर नहीं आई है, और अल्पावधि में पैमाने की अर्थव्यवस्था हासिल करना अभी भी मुश्किल है।

कठिन शुरुआत के बावजूद, उद्योग में संभावनाएं आम तौर पर आशावादी हैं। यहां तक ​​कि कुछ संस्थानों का अनुमान है कि पावर बैटरी रीसाइक्लिंग बाजार अरबों युआन का एक नया चलन बनाएगा। यही कारण है कि ऑटोमोटिव कंपनियों, बैटरी कंपनियों और कच्चे माल की रीसाइक्लिंग कंपनियों के अलावा पूंजी भी बड़े पैमाने पर इस क्षेत्र में प्रवेश कर रही है, और वे इस क्षेत्र में नए अवसर भी तलाश रहे हैं। अब तक, नई ऊर्जा वाहनों के लिए पावर बैटरियों का व्यापक उपयोग और रीसाइक्लिंग लागू परिदृश्यों के अनुसार किए जाने की उम्मीद है, और नई ऊर्जा वाहन उद्योग श्रृंखला में उद्यमों ने सक्रिय रूप से बैटरी रीसाइक्लिंग के क्षेत्र को तैयार किया है।

उनमें से, कुछ कार कंपनियां घरेलू बिजली बैटरी रीसाइक्लिंग और पुन: उपयोग से संबंधित मामलों को संयुक्त रूप से बढ़ावा देने के लिए अन्य कंपनियों के साथ सहयोग करना चुनती हैं। चांगान, बीवाईडी और यिनलोंग न्यू एनर्जी सहित 16 वाहन और बैटरी कंपनियां, सेवानिवृत्त पावर बैटरियों के पुनर्चक्रण और पुन: उपयोग से संबंधित मुद्दों को हल करने के लिए एक प्रमुख पावर बैटरी रीसाइक्लिंग कंपनी, चाइना टॉवर कॉर्पोरेशन के साथ सहयोग पर पहुंची हैं। पूरे वाहन उद्यमों के अलावा, बैटरी उत्पादन उद्यमों ने भी सक्रिय रूप से इसका पता लगाया है, और CATL, AVIC लिथियम बैटरी, BYD बैटरी और गुओक्सुआन हाई टेक जैसी कंपनियों ने बैटरी रीसाइक्लिंग नेटवर्क स्थापित किया है और अपने पावर बैटरी रीसाइक्लिंग व्यवसाय को लेआउट करना शुरू कर दिया है।

अब तक, केवल कुछ कार कंपनियों ने ही प्रासंगिक लेआउट लागू किए हैं। बाजार में आने वाली स्क्रैप्ड पावर बैटरियों की कुल मात्रा की तुलना में, यह अभी भी बाल्टी में एक बूंद है। कुल मिलाकर, पुनर्चक्रण इकाई अभी भी अभाव की स्थिति में है। इसलिए, बाजार के आकार और प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी दोनों में सुधार के लिए समय की आवश्यकता है। हालाँकि, उद्योग में एक आम राय यह है कि कैस्केडिंग उपयोग प्रौद्योगिकी में सेवानिवृत्त बैटरियों की गुणवत्ता और सुरक्षा को नियंत्रित करना एक कठिन बिंदु है। यह सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए प्रासंगिक पहचान प्रौद्योगिकियों और उपकरणों को विकसित करना आवश्यक है कि क्या सेवानिवृत्त बैटरियां कैस्केडिंग उपयोग बाजार में प्रवेश कर सकती हैं और एप्लिकेशन परिदृश्य निर्धारित कर सकती हैं।